日本質(zhì)量SMC薄型帶閥氣缸控制閥選用的注意事項(xiàng)：
1.要求行程末端運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)避免沖擊時(shí)，應(yīng)選用帶緩沖裝置的氣缸；
2.對(duì)大慣性負(fù)載，在氣缸行程末端另外安裝液壓緩沖器或設(shè)計(jì)減速回路；
3.水平安裝的氣缸推動(dòng)負(fù)載時(shí)，推薦用排氣節(jié)流調(diào)速；
4.垂直安裝的氣缸舉升負(fù)載時(shí)，推薦用進(jìn)氣節(jié)流調(diào)速；
5.使用中應(yīng)定期檢查氣缸各部位有無異常現(xiàn)象，各連接部位有無松動(dòng)等，軸銷式安裝的氣缸的活動(dòng)部位應(yīng)定期加潤滑油；
日本質(zhì)量SMC薄型帶閥氣缸活塞的工作運(yùn)行速度主要取決于氣缸輸入壓縮空氣流量、氣缸進(jìn)排氣口大小及導(dǎo)管內(nèi)徑的大小。
至于日本原裝日本質(zhì)量SMC薄型帶閥氣缸的活塞桿尺寸，則主要是根據(jù)其工作時(shí)受力情況來確定。而關(guān)于液壓油缸長度的確定，則主要是由活塞行程+活塞長度+活塞導(dǎo)向長度+活塞桿密封及導(dǎo)向長度+其它長度共同組成。
關(guān)于日本原裝日本質(zhì)量SMC薄型帶閥氣缸的選型使用，想必大家都比較熟悉，甚至還擁有很多心得。不過在實(shí)際使用氣缸的時(shí)候還需要注意一些比較關(guān)鍵的問題。接下來我們就為大家整理一些這些方面的內(nèi)容，希望可供大家參考。
首先，在使用平行日本原裝日本質(zhì)量SMC薄型帶閥氣缸的過程中一定要保持適當(dāng)?shù)木嚯x。通常要求兩個(gè)平行缸缸筒之間的距離必須大于40mm。否則兩缸的磁性開關(guān)會(huì)被相互干擾，造成誤動(dòng)作。同時(shí)磁性開關(guān)配線盡量縮短，這是因?yàn)槿绻渚€如果太長，在開關(guān)接通時(shí)電流會(huì)很大，縮短開關(guān)的使用壽命。如果配線必須要很長，超過5米則必須用觸點(diǎn)保護(hù)盒。
日本質(zhì)量SMC薄型帶閥氣缸質(zhì)量將直接影響所配套的設(shè)備的工作性能，怎么樣去選擇適合自己的氣缸呢？
1.根據(jù)日本質(zhì)量SMC薄型帶閥氣缸及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的實(shí)際運(yùn)行距離來預(yù)選氣缸的行程，為便于安裝調(diào)試，對(duì)計(jì)算出的距離以加大10～20mm為宜，但不能太長，以免增大耗氣量。
2.選擇廠家度較高、質(zhì)量和服務(wù)信譽(yù)較好的生產(chǎn)企業(yè)。檢查企業(yè)生產(chǎn)氣缸所采用的標(biāo)準(zhǔn)，如是企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較。
3.根據(jù)使用目的和安裝位置確定氣缸的品種和安裝形式。
4.根據(jù)日本質(zhì)量SMC薄型帶閥氣缸的負(fù)載狀態(tài)和負(fù)載運(yùn)動(dòng)狀態(tài)確定負(fù)載力F和負(fù)載率，再根據(jù)使用壓力應(yīng)小于氣源壓力85％的原則，按氣源壓力確定使用壓力P。
5.活塞(或缸筒)的運(yùn)動(dòng)速度主要取決于氣缸進(jìn)、排氣口及導(dǎo)管內(nèi)徑，選取時(shí)以氣缸進(jìn)排氣口連接螺紋尺寸為基準(zhǔn)。

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6.日本質(zhì)量SMC薄型帶閥氣缸缸筒和活塞桿表面應(yīng)無劃傷，端蓋處無氣孔和沙眼。氣缸除出桿端外不允許有外泄漏，內(nèi)泄漏和出桿端的外泄漏應(yīng)分別小于（3＋0.15D）ML／MIN和（3＋0.15D）ML／MIN。將氣缸處于無負(fù)載裝態(tài)，使其處于低速運(yùn)行時(shí)，看其無爬行時(shí)的速度是多少，速度越低越好。
是從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。工作原理雙作用氣缸的活塞前進(jìn)或后退都能輸出力（推力或拉力）。結(jié)構(gòu)簡單，行程可根據(jù)需要選擇。氣缸若不帶緩沖裝置，當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)到終端時(shí)，特別是行程長的氣缸，活塞撞擊端蓋的力量很大，容易損壞零件。還可以分為單活塞桿型和雙活塞桿型（見下圖3-7）。雙活塞桿型氣缸的活塞兩側(cè)的受壓面積相等，兩側(cè)運(yùn)動(dòng)行程和輸出力是相等的?？捎糜陂L行程的工作臺(tái)的裝置上。活塞桿兩端固定，氣缸的缸筒隨工作臺(tái)運(yùn)動(dòng)，剛性增強(qiáng)，導(dǎo)向性好。為了吸收行程終端氣缸運(yùn)動(dòng)件的撞擊能，在活塞兩側(cè)設(shè)有緩沖墊，以保護(hù)氣缸不受損傷。
日本質(zhì)量SMC薄型帶閥氣缸單層鉚接橡膠圈墊片、多層夾橡膠圈墊片油孔材料可以選用雙酚硫化氟橡膠或耐油硅膠， 過氧化物硫化氟橡膠價(jià)格昂貴，可以不選用。
水孔材料可以選用普通硅橡膠或耐油硅橡膠，過氧化物硫化氟橡膠價(jià)格昂貴，可以不選用
日本質(zhì)量SMC薄型帶閥氣缸墊片橡膠圈材料的選擇
日本質(zhì)量SMC薄型帶閥氣缸由于考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)工作在高溫、高壓、高爆發(fā)率、高功率以及潤滑油、防凍液、氣體等各種介質(zhì)的環(huán)境中，主要選用氟橡膠和硅橡膠作為發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸墊片的密封材料。
日本質(zhì)量SMC薄型帶閥氣缸是由含氟單體共聚而成的有機(jī)彈性體。除具有優(yōu)異的耐熱、耐介質(zhì)和良好物理機(jī)械性能外， 還具有壓縮長久變形低、彈性好和超長的使用壽命。氟橡膠具有突出的耐熱、耐油性能，可用于汽缸墊片用材料。缺點(diǎn)是耐寒性差， 使用溫度范圍：－30℃～+230℃。
日本質(zhì)量SMC薄型帶閥氣缸作用力的大小即缸徑的選擇。根據(jù)負(fù)載力的大小來確定日本質(zhì)量SMC薄型帶閥氣缸輸出的推力和拉力。一般均按外載荷理論平衡條件所需日本質(zhì)量SMC薄型帶閥氣缸作用力，根據(jù)不同速度選擇不同的負(fù)載率，使日本質(zhì)量SMC薄型帶閥氣缸輸出力稍有余量。缸徑過小，輸出力不夠，但缸徑過大，使設(shè)備笨重，成本提高，又增加耗氣量，浪費(fèi)能源。在夾具設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量采用擴(kuò)力機(jī)構(gòu)，以減小日本質(zhì)量SMC薄型帶閥氣缸的外形尺寸。

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