日本原裝SMC氣缸的作用：將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，驅(qū)動機(jī)構(gòu)作直線往復(fù)運(yùn)動、擺動和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。
1、日本原裝SMC氣缸是引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動的圓筒形金屬機(jī)件。工質(zhì)在發(fā)動機(jī)氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。
2、日本原裝SMC氣缸等的殼體通常也稱“氣缸”。氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域：印刷（張力控制）、半導(dǎo)體（點焊機(jī)、芯片研磨）、自動化控制、機(jī)器人等等。
日本原裝SMC氣缸從購買和應(yīng)用成本來看，目前氣缸還是具有比較明顯的優(yōu)勢的。對于氣動系統(tǒng)來說，控制系統(tǒng)及執(zhí)行機(jī)構(gòu)都非常簡單，每個氣缸只需配置一個電磁閥就可完成氣路的切換，進(jìn)行運(yùn)動控制，氣缸發(fā)生故障的概率也比較小，維護(hù)簡單方便，成本也低。
日本原裝SMC氣缸氣缸：氣缸帶有日本原裝SMC氣缸裝置，可避免活塞運(yùn)動到兩端時發(fā)生強(qiáng)烈撞擊。在壓力較高和運(yùn)動速度較快的工作場合，常采用此類氣缸。
將多個氣缸進(jìn)行串聯(lián)，使作用力增大倍數(shù)。

 調(diào)整日本原裝SMC氣缸保質(zhì)CG1系列參數(shù)設(shè)置
氣液轉(zhuǎn)換氣缸：氣體的壓縮性造成氣缸運(yùn)行不穩(wěn)定，結(jié)合液壓油的穩(wěn)定性，將氣的作用力轉(zhuǎn)換成油壓從而實現(xiàn)氣缸的穩(wěn)定運(yùn)行。
多行程氣缸：不同氣缸進(jìn)行串聯(lián)，可以分段運(yùn)行實現(xiàn)不同加工功能。
按外型與結(jié)構(gòu)分： ：該氣缸優(yōu)勢具有缸徑大，缸徑從32，40，50，63，80，100，125 到大缸徑可達(dá)320mm，氣缸行程長可達(dá)2000mm，導(dǎo)向性好，運(yùn)行更平穩(wěn)，前后具有緩沖調(diào)節(jié)功能，多種規(guī)格的氣缸型號的附件供按裝使用。前后蓋與鋁缸筒用支柱連接，可靠性好，可內(nèi)置磁環(huán)。適用于按裝空間充足的場所，氣缸型號有：DNC, MBB, SI , SC,SU,CA2，QGB等。 標(biāo)準(zhǔn)氣缸
日本原裝SMC氣缸中小而美的規(guī)格尺寸，薄型氣缸型號眾多，主要有SDA薄型氣缸，CQS薄型氣缸，CQ2薄型氣缸，ADVU薄型氣缸，結(jié)構(gòu)緊湊能有效節(jié)省按裝空間，缸體帶有磁感應(yīng)開關(guān)槽便于安裝感應(yīng)開關(guān)，缸體內(nèi)徑經(jīng)加工處理后耐磨耐久性更強(qiáng)，可適用于高頻率的使用要求。 薄型氣缸氣缸種類
日本原裝SMC氣缸是從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。工作原理雙作用氣缸的活塞前進(jìn)或后退都能輸出力（推力或拉力）。結(jié)構(gòu)簡單，行程可根據(jù)需要選擇。氣缸若不帶緩沖裝置，當(dāng)活塞運(yùn)動到終端時，特別是行程長的氣缸，活塞撞擊端蓋的力量很大，容易損壞零件。還可以分為單活塞桿型和雙活塞桿型。雙活塞桿型氣缸的活塞兩側(cè)的受壓面積相等，兩側(cè)運(yùn)動行程和輸出力是相等的?？捎糜陂L行程的工作臺的裝置上?；钊麠U兩端固定，氣缸的缸筒隨工作臺運(yùn)動，剛性增強(qiáng)，導(dǎo)向性好。為了吸收行程終端氣缸運(yùn)動件的撞擊能，在活塞兩側(cè)設(shè)有緩沖墊，以保護(hù)氣缸不受損傷。

 調(diào)整日本原裝SMC氣缸保質(zhì)CG1系列參數(shù)設(shè)置

 CG1-20HS-A-175
CG1-20HS-Z-200Z
CG1-20HS-Z-25Z
CG1-20H-U1F0150
CG1-20H-Z-365
CG120-U1F01-50
CG120-U1G01-100
CG120-U1H01-20
CG120-U1H02-100
CG120-U1H03-100
CG120-U1H04-110
CG120-U1H06-150
CG120-U1H07-110
CG120-U1H08-23
CG120-U1H10-23