SMC氣缸磁耦合式無桿缸 CY3

中國臺灣亞德客，日本SMC, CY3德國費(fèi)斯托，亞德客電磁閥，亞德客氣缸，亞德客氣動元件，SMC電磁閥SMC氣缸，SMC氣動元件，費(fèi)斯托氣動元件，F(xiàn)ESTO氣動元件，F(xiàn)ESTO電磁閥，F(xiàn)ESTO氣缸，SMC 3通氣控閥 SMC 3通電磁閥 SMC 壓力控制閥 SMC 快速排氣閥 SMC 4.5通電磁閥 SMC 多功能復(fù)合閥 SMC機(jī)控閥 VMVZMVFM SMC 中繼元件 SMC 指形手動閥 SMC 殘壓釋放 3 通閥 SMC 4/5通氣控閥 SMC 單向閥 SMC 雙壓閥 SMC 閥 SMC 手動閥 SMC 梭閥 SMC 雙向速度控制閥 SMC 2.3通機(jī)控閥.手動閥 SMC 汽缸 SMC 標(biāo)準(zhǔn)汽缸 SMC 無桿汽缸 SMC 鎖緊汽缸 SMC 微型汽缸 SMC 薄型汽缸 SMC 輕型汽缸 SMC 擺動汽缸 SMC 夾緊汽缸SMC 雙聯(lián)汽缸日本SMC氣缸筒一般采用圓筒型結(jié)構(gòu)，隨無桿氣缸品種的發(fā)展，有采用方形，矩形的成形管材，也有用于防轉(zhuǎn)動無桿氣缸的橢圓內(nèi)孔的異形管材。
要求缸筒材料內(nèi)表面有一定的硬度，以抵抗活塞運(yùn)動的磨損。鋼管內(nèi)表面需鍍鉻珩磨，鍍層厚度0.02mm；鋁合金管需經(jīng)硬質(zhì)陽極氧化處理，硬質(zhì)氧化膜厚度30—50μm。缸筒與活塞動配合精度H9，圓柱度公差為(O.02—0.03)／100，表面粗糙度為Ra0.2～0.4
μm。
結(jié)構(gòu)取決于與缸筒聯(lián)接形式、密封防塵形式、有無緩沖裝置和制造方法等因素。無緩沖氣缸為了增加活塞進(jìn)氣面積，減少活塞啟動時(shí)間，迅速推動活塞運(yùn)動，需在缸蓋增加至少1mm深度的沉孔，此孔必須與進(jìn)氣孔相通。緩沖氣缸需考慮緩沖裝置的結(jié)構(gòu)形式。
4.缸筒
結(jié)構(gòu)取決于缸蓋連聯(lián)形式等因素，其結(jié)構(gòu)通常有凸緣型和直通型兩種。
5、活塞行程
與使用的場合和機(jī)構(gòu)的行程有關(guān)，但一般不選滿行程，防止活塞和缸蓋相碰。如用于夾緊機(jī)構(gòu)等，應(yīng)按計(jì)算所需的行程增加10～20㎜的余量。 設(shè)該企業(yè)初在A點(diǎn)進(jìn)行生產(chǎn)，企業(yè)為了達(dá)到MR=MC的均衡點(diǎn)E1，決定把價(jià)格降為P1，將產(chǎn)量增至Q1，由于生產(chǎn)集團(tuán)內(nèi)每一個(gè)企業(yè)所面臨的情況都相同，都希望把價(jià)格降為P1，將產(chǎn)量增至Q1。于是，整個(gè)市場的價(jià)格降為P1，每個(gè)企業(yè)的產(chǎn)量均為Q2（而不是Q1），每個(gè)企業(yè)的d1曲線沿D曲線運(yùn)動到d2，降價(jià)的結(jié)果是使企業(yè)的經(jīng)營位置由A點(diǎn)沿D運(yùn)動到C點(diǎn)，
     P, CY3C, CY3R
                    D
                                    SMC
          P※           a                     SAC
          c          b
                                        AR(d)
          0          Q※      MR                     Q
                      圖7-5（b）
下面來看C點(diǎn)，在C點(diǎn)上的企業(yè)的價(jià)格P1和產(chǎn)量Q2仍不符合在新的市場價(jià)格水平下MR2=MC的均衡點(diǎn)E2的要求，因此，企業(yè)會*，重復(fù)次降價(jià)的過程，這種降價(jià)過程將持續(xù)到企業(yè)實(shí)MR=SMC的均衡條件為止，E點(diǎn)產(chǎn)量Q * ，價(jià)格P * ，在E點(diǎn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)短期均衡，獲利，如圖7-5(b)（見教材232頁）所示。此時(shí)，企業(yè)的總經(jīng)濟(jì)利潤等于P*abc的面積。Q*、P* 即為壟斷競爭條件下，廠商的短期價(jià)格和產(chǎn)量。因此，短期均衡條件為：MR=SMC
 四、壟斷競爭廠商的長期均衡

SMC氣缸磁耦合式無桿缸 CY3