日本SMC針型氣缸資料收集,CJP2系列*

SMC針型氣缸的感化是指導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進行直線來去活動的圓筒形金屬機件。SMC針型氣缸的使用范疇有印刷（張力節(jié)制）、半導(dǎo)體（點焊機、芯片研磨）、主動化節(jié)制、機械人等等。

SMC針型氣缸選型根據(jù)：

1、類型的選擇按照工作要乞降前提，準確選擇氣缸的類型。要求氣缸達到行程終端無沖擊現(xiàn)象和撞擊噪聲應(yīng)選擇緩沖氣缸；要求分量輕，應(yīng)選輕型缸；

要求安裝空間窄且行程短，可選薄型缸；有橫向負載，可選帶導(dǎo)桿氣缸；要求制動精度高，應(yīng)選鎖緊氣缸；不答應(yīng)活塞桿扭轉(zhuǎn)，可選具有桿不反轉(zhuǎn)展轉(zhuǎn)功能氣缸；高溫下需選用耐熱缸；在有侵蝕下，需選用耐侵蝕氣缸。在有塵埃等惡劣下，需要活塞桿伸出端安裝防塵罩。要求無污染時需要選用無給油或無油潤滑氣缸等。

2、安裝形式

按照安裝、利用目標等要素決定。在一般環(huán)境下，采用固定式氣缸。在需要隨工作機構(gòu)持續(xù)反轉(zhuǎn)展轉(zhuǎn)時（如車床、磨床等），應(yīng)選用反轉(zhuǎn)展轉(zhuǎn)氣缸。在要求活塞桿除直線活動外，還需作圓弧擺動時，則選用軸銷式氣缸。有特殊要求時，應(yīng)選擇響應(yīng)的特殊氣缸。

3、感化力的大小即缸徑的選擇。按照負載力的大小來確定氣缸輸出的推力和拉力。一般均按外載荷理論均衡前提所需氣缸感化力，按照分歧速度選擇分歧的負載率，負氣缸輸出力稍不足量。缸徑過小，輸出力不敷，但缸徑過大，使設(shè)備笨重，成本提高，又添加耗氣量，華侈能源。在夾具設(shè)想時，應(yīng)盡量采用擴力機構(gòu)，以減小氣缸的外形尺寸。

4、活塞行程

與利用的場所和機構(gòu)的行程相關(guān)，但一般不選滿行程，防止活塞和缸蓋相碰。如用于夾緊機構(gòu)等，應(yīng)按計較所需的行程添加10～20㎜的余量。

5、活塞的活動速度

次要取決于氣缸輸入壓縮空氣流量、氣缸進排氣口大小及導(dǎo)管內(nèi)徑的大小。要求高速活動應(yīng)取大值。氣缸活動速度一般為50～800㎜/s。對高速活動氣缸，應(yīng)選擇大內(nèi)徑的進氣管道；對于負載有變化的環(huán)境，為了獲得遲緩而平穩(wěn)的活動速度，可選用帶節(jié)省安裝或氣液阻尼缸，則較易實現(xiàn)速度節(jié)制。擺動氣缸快易優(yōu)主動化選型有收錄。選用節(jié)省閥節(jié)制氣缸速度需留意：程度安裝的氣缸鞭策負載時，保舉用排時令流調(diào)速；垂直安裝的氣缸舉升負載時，保舉用進時令流調(diào)速；要求行程結(jié)尾活動平穩(wěn)避免沖擊時，應(yīng)選用帶緩沖安裝的氣缸。

根據(jù)氣缸承擔任務(wù)的要求來選擇氣缸的品種。例如要求氣缸到達行程終端無沖擊現(xiàn)象和撞擊噪聲，應(yīng)選緩沖氣缸；如要求重量輕，應(yīng)選輕型缸；要求安裝空間窄且行程短，可選薄型缸；有橫向負載，可選帶導(dǎo)桿氣缸；要求制動精度高，應(yīng)選鎖緊氣缸；不允許活塞桿旋轉(zhuǎn)，可選具有桿不回轉(zhuǎn)功能的氣缸；除活塞桿作直線往復(fù)運動外，還需缸體做擺動，可選耳軸式或耳環(huán)式安裝方式的氣缸等。

設(shè)備在于保養(yǎng)，不在于維修，平時保養(yǎng)的好，就不會有維修。 
   1、愛護自己的設(shè)備，經(jīng)常保養(yǎng)擦拭，保持清潔； 
   2、不超負荷使用設(shè)備，不違規(guī)使用設(shè)備； 
   3、出現(xiàn)故障要耐心排除，不能使用蠻力、暴力； 
   4、精細部件要維護認真，不能使用鈍器或尖銳物件敲擊頂戳設(shè)備； 
   5、易損件準備齊全，圖紙更新速度快，都能大大縮短維修時限； 
   6、平時多多觀察設(shè)備運行狀況，預(yù)防設(shè)備故障出現(xiàn)

SMC氣缸數(shù)量/氣缸體 編輯
    SMC氣缸常用三缸，1～2.5升一般為四缸發(fā)動機，3升左右的發(fā)動機一般為6缸，4升左右為8缸，5.5升以上用12缸發(fā)動機。一般來說，在同等缸徑下，缸數(shù)越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數(shù)越多，缸徑越小，轉(zhuǎn)速可以提高，從而獲得較大的提升功率。
    SMC氣缸zui大的不同就是重量，鋁合金發(fā)動機比鑄鐵發(fā)動機可以輕一半的重量。本來轎車的總重量就不高，發(fā)動機所占的比例可是不能忽略，重量減輕的zui直接效果便是油耗方便表現(xiàn)的增強。而發(fā)動機的重量也直接影響車輛的行駛性能，由于一般轎車多為前輪驅(qū)動，如前艙重量過重，車輛拐彎時會引起過多轉(zhuǎn)向，并且制動距離也會加長. 優(yōu)點：可以輕一半的發(fā)動機重量，能有效降低燃油消耗和提高操控表現(xiàn)。

日本SMC針型氣缸資料收集,CJP2系列*

CJP210-U1P00230
CJP210-U1Q00130
CJP2B10-10D
CJP2B10-10D-B
CJP2B1010DCM333
CJP2B10-10DXC22
CJP2B10-15D
CJP2B10-15D-B
CJP2B1015DX1972
CJP2B10-15D-XB6
CJP2B10-15D-XB9
CJP2B10-20D
CJP2B10-20D-B
CJP2B10-25D
CJP2B10-30D
CJP2B10-30D-B
CJP2B10-35D
CJP2B10-40D
CJP2B10-5D
CJP2B10-5D-B
CJP2B10-5D-XB6
CJP2B10D-PS
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CJP2B10D-XC22PS
CJP2B10-PS
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CJP2B1610DCM333
CJP2B16-15D
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CJP2B16-25D
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CJP2B16-5D
CJP2B16-5D-B
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CJP2B16D-XC22PS
CJP2B16-PS
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