ATOS油缸CK-150/85X0230-S901銷售

 ATOS油缸即液壓缸，液壓缸是輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比的直線運動式執(zhí)行元件。它的職能是將液壓能轉換成機械能。液壓缸的輸入量是流體的流量和壓力，輸出的是直線運動速度和力。液壓缸的活塞能完成直線往復運動，輸出的直線位移是有限的。液壓缸是將液壓能轉換為往復直線運動的機械能的能量轉換裝置。液壓缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成。緩沖裝置與排氣裝置視具體應用場合而定，其他裝置則 

　　 ATOS油缸主要用于需長時間支撐重物的地方，它可在除去油壓時仍可支持重物，而且安全可靠?？捎糜谒?，單作用，負載回縮，螺母自鎖使負載更安全，特別在大型工程中，是易操作控制和自鎖式千斤頂，設計有安全保壓裝置，內置卸壓閥防止過載，以保護自鎖式千斤頂以利于安全操作。該裝置的連接，采用的是高壓膠管和螺紋接頭連接，具有使用快捷，并克服快速傳統(tǒng)接頭漏油缺點主要用于電力、建筑、機械制造、礦山、鐵路橋梁、造船等多種行業(yè)的設備安裝起頂拆卸作業(yè)。

ATOS阿托斯油缸。它主要由動圈式力馬達、噴嘴擋板式氣動放大器、滑閥式氣動放大器、反饋彈簧等組成。噴嘴檔板氣動放大器做前置級,滑閥式氣動放大器做功率級。

這種二級方向伺服閥的工作原理是:在初始狀態(tài),左右兩動圈式力馬達均無電流輸入,也無力輸出。在噴嘴氣流作用下,兩擋板使可變節(jié)流器處于全開狀態(tài),容腔3、7內壓力幾乎與大氣壓相同。滑閥閥芯被裝在兩側的反饋彈簧5、6推在中位,兩輸出口A、B與氣源口P和排氣口0均被隔開。

當某個動圈式馬達有電流輸入是(例如右側力馬達),輸出 與電流I成正比的推力Fm將擋板推向噴嘴,

使可變節(jié)流器的流通面積減小,容腔6內的氣壓P6升高,升高后的P6又通過噴嘴對檔板產生反推力Ff。當Ff與Fm平衡時, P6趨于穩(wěn)定, 其穩(wěn)定值乘以噴嘴面積Ay等于電磁力。

ATOS油缸的技術參數(shù)：

1.油缸直徑：油缸缸徑，內徑尺寸。

2.進出口直徑及螺紋參數(shù)。

3.活塞桿直徑。

4.油缸壓力：油缸工作壓力，計算的時候經常是用試驗壓力，低于16MPa乘以1.5，高于16乘以1.25。

5.油缸行程。

6.是否有緩沖：根據(jù)工況情況定，活塞桿伸出收縮如果沖擊大一般都要緩沖的。

7.油缸的安裝方式。

CK-125/70X0430-S901

CK-150/85X0230-S901

CK-63/45-160-G008-1-2

CK-63/45X160-G008-32B1X11

CKP00-200/140X255-N208H  

CN-125/90/2100-DO48A    

CK-9-25/12*0190-Y301

CC-100/70*0100-S308

CE-40/18*0090-C808CE-40/18*0260-X908

CE-63/28*0250-C008

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CC-100/70*0100-S308CE-40/18*0090-C808

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