日本SMC氣缸的優(yōu)點(diǎn)，SMC氣缸操作方法

日本SMC氣缸的優(yōu)點(diǎn)：
1、氣動裝置結(jié)構(gòu)簡單、輕便、安裝維護(hù)簡單。介質(zhì)為空氣，較之液壓介質(zhì)來說不易燃燒，故使用安全。
2、工作介質(zhì)是取之不盡的空氣、空氣本身不花錢。排氣處理簡單，不污染環(huán)境，成本低。
3、輸出力以及工作速度的調(diào)節(jié)非常容易。氣缸的動作速度一般小于1M/S，比液壓和電氣方式的動作速度快。
4、可靠性高，使用壽命長。電器元件的有效動作次數(shù)約為百萬次，而一般電磁閥的壽命大于3000萬次，某些質(zhì)量好的閥超過2億次。
5、利用空氣的壓縮性，可貯存能量，實(shí)現(xiàn)集中供氣?？啥虝r間釋放能量，以獲得間歇運(yùn)動中的高速響應(yīng)?？蓪?shí)現(xiàn)緩沖。負(fù)載和過負(fù)載有較強(qiáng)的適應(yīng)能力。在一定條件下，可使氣動裝置有自保持能力。
6、全氣動控制具有防火、防爆、防潮弟力。與液壓方式相比，氣動方式可在高溫場合使用。
7、由于空氣流動損失小，壓縮空氣可集中供應(yīng)，遠(yuǎn)距離輸送。
日本SMC氣缸在進(jìn)行操作的過程中其適應(yīng)性強(qiáng)，在一定程度上能夠在高溫以及低溫的環(huán)境中正常的工作且具有一定的防塵、防水能力，氣缸在一定程度上可以適應(yīng)其各種其惡劣的環(huán)境，其電缸由于具有其大量的電氣部件的緣故，所以對環(huán)境的要求較高。
日本SMC氣缸放入桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，這樣就可以提高氣缸的導(dǎo)向精度，其承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，這樣就可以有效的減小活塞桿伸出時的彎量，這樣就可以有效的延長氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現(xiàn)在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。
日本SMC氣缸的端蓋上會有效的設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還會在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)，其桿側(cè)端蓋上會設(shè)有密封圈和防塵圈，這樣就可以在一定程度上防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。
日本SMC氣缸主要是因?yàn)槠鋬?nèi)部配備了兩個活塞桿。此外，這種氣缸的導(dǎo)向部分使用的是較短的銅套，這樣可以防止被卡。同時雙軸有一定的浮動空間，兩根導(dǎo)向軸，只能用在小側(cè)向力的位置。在使用的時候手可以晃動。
日本SMC氣缸至于三軸氣缸，其的突出優(yōu)點(diǎn)在于能夠保證較高的精度。從結(jié)構(gòu)上來說，其包括有兩個導(dǎo)軸，其中的活塞桿和鏈接組合為浮動軸板。用戶在使用的時候，會發(fā)現(xiàn)其能夠受到較大的側(cè)向力，僅次于滑動缸。該設(shè)備的倒桿有兩種，分別為銅環(huán)和球直線軸承，后者的精度較高，但是價格比較貴；前者價格便宜，但相對粗糙一些。
日本SMC氣缸操作方法：
1、氣缸的正常工作條件：介質(zhì)、環(huán)境溫度一般為5~60攝氏度，工作壓力一般為0.1~1mpa，普通氣缸速度范圍為50~500mm/S。
2、安裝前，應(yīng)經(jīng)空載試運(yùn)動實(shí)驗(yàn)，運(yùn)動正常及不漏氣方可使用。
3、驅(qū)動氣缸的壓縮空氣必須清潔、水份少、為此在氣動系統(tǒng)回路中必須使用分水過濾器。
4、安裝的氣源進(jìn)口處需設(shè)置油霧器，利于工作中的潤滑，氣缸的合理潤滑極為重要，往往因潤滑不好而產(chǎn)生爬行，甚至不能正常工作。
5、安裝時，要注意動作方向，活塞桿不允許承受偏心負(fù)載或橫向負(fù)載。
6、不要使用滿行程，特別是活塞桿伸出時，不要使活塞與缸蓋相碰撞，否則容易引起氣缸零件的損壞。
日本SMC氣缸同樣的，三軸導(dǎo)桿氣缸的安裝也非常簡單，而且需要使用額外的配件。由于其使用的是兩個導(dǎo)軸，因此具有較強(qiáng)的抗側(cè)能力。用戶可以根據(jù)實(shí)際需要選擇適合的安裝位置。即使是一些對于安裝精度要求比較高的場合也可以使用，因?yàn)槠涮貏e設(shè)置了兩個定位孔，提供更高的精度定位安裝。
日本SMC氣缸在使用中應(yīng)定期檢查氣缸各部位有無異?，F(xiàn)象，各連接部位有無松動等，軸銷式安裝的氣缸的活動部位應(yīng)定期加潤滑油。氣缸長時間不使用時，所有加工表面應(yīng)涂防銹油，進(jìn)排氣口應(yīng)加防塵堵塞。
日本SMC氣缸在檢修重新裝配時，零件必須清洗干凈，不得將臟物帶入氣缸內(nèi)。特別須防止密封圈被剪切、損壞和注意動密封圈的安裝方向。制定出氣缸的月、季、年的維護(hù)保養(yǎng)制度。
日本SMC氣缸的活塞主要是受壓的零件，為了有效的防止其活塞左右兩腔相互竄氣，在進(jìn)行使用時設(shè)有活塞密封圈，活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性，這樣就可以減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力，耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。
日本SMC氣缸在不同的工作場合中，對于氣缸的性能要求不同，因而在進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計的時候就需要考慮到這一點(diǎn)，所以其的結(jié)構(gòu)形式也多種多樣。為便于大家理解，接下來我們就以氣動系統(tǒng)中*常使用的單活塞桿雙作用氣缸為例來進(jìn)行說明。該設(shè)備的主要組成部件有：缸筒、活塞、活塞桿、前端蓋、后端蓋及密封件等。

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